集裝箱物流的大發(fā)展是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，沒有國際標(biāo)準(zhǔn)的推動，發(fā)明創(chuàng)新成果在國際上就無法得到普遍應(yīng)用。然而，在世界港航界標(biāo)準(zhǔn)的制定中，歐美國家長期把持著“游戲規(guī)則”的制定權(quán)。盡管目前中國已經(jīng)是集裝箱港口吞吐量世界第一大國，集裝箱海運(yùn)量世界第一大國，集裝箱制造量更居全世界產(chǎn)量的90%以上，但迄今為止還沒有一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)是由中國人領(lǐng)銜制定的。
近日，經(jīng)過國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 （ISO）的最后一輪投票獲得通過， 《ISO 18 186：2011集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》國際標(biāo)準(zhǔn)已于11月30日在日內(nèi)瓦頒布。這是自中國1978年參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織活動以來，在物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一個(gè)由中國專家發(fā)起、起草和主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)，是我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)首次登上領(lǐng)銜制定國際標(biāo)準(zhǔn)舞臺。
10年以前，RFID技術(shù)剛剛步入人們的視野。針對中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸過程中的不安全事件，“抓斗大王”包起帆提出用RFID技術(shù)來監(jiān)控集裝箱物流安全的想法。而后，他又把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)融入其中。經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)改進(jìn)，包起帆團(tuán)隊(duì)終于研制出“基于物聯(lián)網(wǎng)的集裝箱物流全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)”。在這個(gè)系統(tǒng)中，集裝箱的信息“交流”無需人的干預(yù)，自動完成，真正實(shí)現(xiàn)集裝箱物流從被動告知到主動感知的變革，它是一種以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的物聯(lián)網(wǎng)。
為了在國際舞臺上爭取中國的話語權(quán)，在國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會的主導(dǎo)下，全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織上海國際港務(wù)集團(tuán)、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等單位的專家，成立了以包起帆為領(lǐng)導(dǎo)的工作組，代表中國向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織遞交了有關(guān)制定集裝箱RFID國際標(biāo)準(zhǔn)的提案。經(jīng)過多次曲折，工作組最終將中國的創(chuàng)新成果推向國際，形成標(biāo)準(zhǔn)。它是中國職工智慧的結(jié)晶，也是中國在由制造大國向創(chuàng)新強(qiáng)國轉(zhuǎn)型過程中積極主導(dǎo)和推動國際標(biāo)準(zhǔn)制定的一個(gè)縮影。
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