中日兩國經(jīng)濟(jì)正面臨包括日企投資放緩在內(nèi)的諸多變數(shù)。10月8日，日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道稱，日本對華并購放緩明顯，目前在中國的日系企業(yè)壓縮產(chǎn)能和調(diào)整開店計(jì)劃的動(dòng)作正在加大。
小摩預(yù)言日本四季度GDP損失0.8個(gè)百分點(diǎn)
“釣魚島事件后，日本明顯吃了‘經(jīng)濟(jì)苦頭’，但目前為止，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)完全沒有轉(zhuǎn)化為讓日本政府作出讓步的政治動(dòng)力。”中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授時(shí)殷弘認(rèn)為，“影響局勢的因素很多，支持日本堅(jiān)持對釣魚島非法立場持強(qiáng)硬態(tài)度的其他因素也很有力。要等到日本國會(huì)改選后，才會(huì)看出日本會(huì)不會(huì)讓步。”
苦頭一說，最直接的體現(xiàn)在貿(mào)易和旅游。
中國是日本最大的貿(mào)易伙伴，而日本是中國第三大貿(mào)易伙伴，去年雙邊貿(mào)易額超過3400億美元（1美元約合6.3元人民幣）；中國占日本整體貿(mào)易額20%，占比幾乎是美國的兩倍。
在中日釣魚島爭端前，日本已感受到中日貿(mào)易減速的寒意。據(jù)日媒報(bào)道，受中國經(jīng)濟(jì)減速等影響，今年1月~7月，日本對華出口金額比上年同期減少6.6%，至864億美元。
摩根大通在最新的一份研報(bào)中寫道，日中釣魚島領(lǐng)土爭端將使第四季度日本出口下降、中國赴日游人數(shù)大跌。
摩根大通預(yù)計(jì)，與2011、2012年第一季度平均值相比，第四季度中國赴日游客數(shù)量將下降70%，日本旅游收入將減少670億日元（1日元約合0.08元人民幣），占日本當(dāng)季預(yù)計(jì)出口損失的38%。（編注：日本航空5日宣布，將日本與中國間航班的臨時(shí)削減措施延長3周時(shí)間，至11月17日。截至10月4日，日航9月至11月往返中國的大約1.95萬個(gè)預(yù)訂航班席位遭取消。日航主要國內(nèi)競爭對手、全日本航空公司證實(shí)，截至10月1日，該公司往返中國的大約4.3萬航班席位遭取消。）
摩根大通眼下認(rèn)為，第四季度日本GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）環(huán)比將下降0.8%，而非之前所預(yù)計(jì)的持平。
日企縮減對華投資
影響所及，并不僅限于貿(mào)易和旅游。
日本是中國第二大外資來源地。根據(jù)中國商務(wù)部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，在海外對華投資普降之際，日本對華投資仍增長了16.2%。
日本經(jīng)濟(jì)新聞稱，在2005年發(fā)生大規(guī)模的反日游行后，2006年日本對華投資曾一度減少三成。而當(dāng)下，也已有日本企業(yè)開始削減對華投資。
以并購為例，今年7月～9月，日本企業(yè)針對中國企業(yè)的并購（M＆A）件數(shù)僅為5件，與4月～6月相比減少了75%，創(chuàng)出了2009年4月～6月金融危機(jī)后的最低水平。據(jù)日本并購顧問公司RECOF的統(tǒng)計(jì)顯示，按金額計(jì)算，日本企業(yè)對中國企業(yè)7月～9月的并購額為56億日元，與4月～6月相比約減少了約7成。
目前，日本企業(yè)海外并購整體上仍然保持了歷史最高增速。
除了并購領(lǐng)域，日企調(diào)整投資計(jì)劃的動(dòng)作也在加大。日本經(jīng)濟(jì)新聞稱，日本便利店連鎖店全家目前正在討論推遲原定的在華開店計(jì)劃。服裝廠商株式會(huì)社大同今年曾計(jì)劃在華開設(shè)約15家店鋪，如今也預(yù)計(jì)減少至數(shù)家店鋪。此外，生產(chǎn)建筑機(jī)械零部件等的日本KYB公司也計(jì)劃推遲原定今年實(shí)施的江蘇省工廠的增產(chǎn)投資。
“日本國內(nèi)目前的一般看法是：對華投資風(fēng)險(xiǎn)正在越來越大。不光是中國前一陣子的涉日游行，主要是中國經(jīng)濟(jì)失速，日本擔(dān)心，歐美經(jīng)濟(jì)大環(huán)境如果不改善，會(huì)加劇中國經(jīng)濟(jì)困境，因此對華投資要慎重。近幾年，對華投資成本越來越高，也是不爭的事實(shí)。這是所謂的‘風(fēng)險(xiǎn)’。”上海交通大學(xué)國際與公共事務(wù)學(xué)院教授翟新說。
翟新還提到，中國的制造大國地位并非不可替代，像東南亞的泰國、緬甸、越南、菲律賓，甚至印度、巴西，都可以是日本企業(yè)的備選項(xiàng)。
“從日本的民族心理來看，他們是非常小心謹(jǐn)慎的，已經(jīng)在中國投資的可能會(huì)盡量維持，新投的部分則可能轉(zhuǎn)向。”翟新說，“一部分企業(yè)選擇繼續(xù)留在中國的原因是，擔(dān)心一旦撤出，將來再進(jìn)中國市場就難了；另一方面，長期來看，他們認(rèn)為中日經(jīng)濟(jì)相互依存，很難分開。”
沖擊全球供應(yīng)鏈？
供應(yīng)鏈問題，也被頻頻提及。
國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部副研究員張茉楠（微博）告訴新華社記者：“日本挑起釣魚島領(lǐng)土爭端引發(fā)的連鎖反應(yīng)，不僅使中日經(jīng)貿(mào)進(jìn)入寒冬期，也對亞洲供應(yīng)鏈乃至全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生沖擊。”
日本是僅次于中國的全球第二大中間產(chǎn)品供應(yīng)國，日本也是中國最重要的中間產(chǎn)品供應(yīng)國，在中國從亞洲進(jìn)口的中間產(chǎn)品總額中所占份額超過了三分之一。
有日本留學(xué)經(jīng)歷的復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長孫立堅(jiān)指出，在中日經(jīng)濟(jì)中，制造業(yè)占主導(dǎo)地位，日本幾乎不生產(chǎn)成品，以提供部件為主，汽車整車的組裝、電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，大多在中國完成。“中日經(jīng)貿(mào)降溫、零部件供應(yīng)停滯，可能導(dǎo)致汽車等產(chǎn)品的市場供應(yīng)量減少，不排除相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格上漲的可能。”
據(jù)日本電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，日本國內(nèi)電子零部件廠商對華銷售額在2011年度為8320億日元，占整體銷售額的約25%，占海外銷售額約4成。
中國就業(yè)或受影響
時(shí)殷弘認(rèn)為，中國把釣魚島的政治、法律意義定得非常高，“到今天為止，中國政府是甘愿承受經(jīng)濟(jì)的損失，仍要堅(jiān)持對釣魚島的立場。”
“我最擔(dān)心的是，日系制造企業(yè)幾年后如果真的進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，中國會(huì)產(chǎn)生大量的就業(yè)問題，我們需要未雨綢繆。”孫立堅(jiān)說，“近期日本經(jīng)濟(jì)受打擊很大，但長期來看，它也許會(huì)找到應(yīng)對危機(jī)的策略。而在就業(yè)方面，中國手上的牌并不多。”
翟新則表示，“影響中國就業(yè)是肯定的，但這未必是壞事。中國經(jīng)濟(jì)要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，還得靠環(huán)境來逼，部分日企撤出，長期來看，對兩國也許都是好的。中日關(guān)系的磨合向來艱辛、痛苦，但最后會(huì)走到一塊。”
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