作為物流起點(diǎn)的包裝設(shè)計(jì),要進(jìn)行合理的物流教育,以便使包裝設(shè)計(jì)適應(yīng)合理物流對其提出的要求。否則,實(shí)行空間位移的經(jīng)濟(jì)活動———物流,將難以順暢地運(yùn)行,社會的商品實(shí)體就難以借助車、船、飛機(jī)、管道等運(yùn)輸工具,完成從賣方到買方的轉(zhuǎn)移,或者造成資源浪費(fèi),從而,也就難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值,或者提高了產(chǎn)品成本,降低了利潤空間。
一、物流地位的凸現(xiàn)和對包裝的重新定位
物流( Physical Distribution)
是指物質(zhì)資料從供應(yīng)者流向需求者的物理性流動,是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動。它是商流的一個(gè)側(cè)面,也是商品流通發(fā)展的產(chǎn)物。
在世界性的工業(yè)革命發(fā)生之前,社會的生產(chǎn)規(guī)模狹小,產(chǎn)銷連成一體,手工作坊式的生產(chǎn)往往是前店后廠,廠店結(jié)合,生產(chǎn)與銷售按零層次渠道(即產(chǎn)銷直接見面) 進(jìn)行。這時(shí)候,商流和物流尚未明顯分離。在世界性的工業(yè)革命發(fā)生之后,隨著社會生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和社會消費(fèi)水平的提高,流通對生產(chǎn)的反作用越來越突出,以至于在特殊條件下,流通對生產(chǎn)起著決定性的作用。這時(shí)候,社會生產(chǎn)和消費(fèi)在空間、時(shí)間及需求者這三個(gè)要素上都表現(xiàn)為分離的形式。在空間場所上的分離表現(xiàn)為生產(chǎn)和消費(fèi)不在同一地點(diǎn),甚至相距遙遠(yuǎn)。這正如馬克思恩格斯在《共產(chǎn)黨宣言》中所指出的:“新的工業(yè)的建立??使工業(yè)所加工的,已經(jīng)不是本地的原料,而是來自極其遙遠(yuǎn)的地區(qū)的原料;它們的產(chǎn)品不僅供本國消費(fèi),而且同時(shí)供世界各地消費(fèi)?！苯裉?隨著經(jīng)濟(jì)全球化所帶來的市場范圍的擴(kuò)大,生產(chǎn)和消費(fèi)的距離還在不斷增加,甚至相隔萬里之遙。要將現(xiàn)代生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上聯(lián)結(jié)起來,就必須進(jìn)行物資輸送,要使生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上聯(lián)結(jié)起來就需要進(jìn)行物資儲備、儲存。于是商品生產(chǎn)與銷售分離開了,銷售從零層次渠道發(fā)展成了多層次多渠道。于是,人們站在現(xiàn)代科學(xué)管理和科學(xué)技術(shù)上來考察商品流通的全過程,結(jié)果發(fā)現(xiàn):物流如果和商流完全一致,則存在著經(jīng)濟(jì)上的不合理。由此決定,相伴于商流活動(商業(yè)交易活動、商業(yè)情報(bào)活動等) 的物流活動(實(shí)物裝卸、運(yùn)輸、保管、倉儲等活動)便產(chǎn)生了。這時(shí),物流在促進(jìn)企業(yè)營銷活動中的地位也就凸現(xiàn)出來了。
如此相聯(lián)系,從物流的角度看,對商品包裝也要重新定位。這樣,就要對包裝設(shè)計(jì)者進(jìn)行商品包裝重新定位的教育,即是說,在現(xiàn)代物流中,包裝已不是我們過去通常講的是生產(chǎn)過程的繼續(xù),是生產(chǎn)過程的末尾,是生產(chǎn)過程的終結(jié)部分。從物流過程看,包裝是物流的起點(diǎn)。在現(xiàn)代物流觀念形成以前,包裝被看成是生產(chǎn)的終點(diǎn),是直屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動,包裝的設(shè)計(jì)主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā),未能與物流聯(lián)系起來,因而常常不能滿足物流的要求。現(xiàn)代物流認(rèn)為包裝與物流的關(guān)系,比之與生產(chǎn)的關(guān)系更加密切,其作為物流始點(diǎn)的意義比之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。因此,包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中,要對包裝設(shè)計(jì)者進(jìn)行包裝的全新定位教育。
二、合理物流對包裝的要求
現(xiàn)代物流理論認(rèn)為:包裝是按一定的技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將產(chǎn)品包封起來并予以適當(dāng)?shù)难b用標(biāo)志的工作總稱,它是為合理的社會物流服務(wù)的。
(一) 合理的社會物流
合理的社會物流,可以從多方面來理解,主要可從動態(tài)和靜態(tài)兩方面分析。從動態(tài)分析,合理的社會物流,指物流系統(tǒng)合理化。物流包括裝卸、儲存、運(yùn)輸、保管等多方面的經(jīng)濟(jì)活動,但它也不是這些活動的簡單疊加,而是通過彼此的內(nèi)在聯(lián)系,在共同目的下形成的一個(gè)系統(tǒng)。在考慮合理物流的時(shí)候,必須從系統(tǒng)的角度出發(fā),通過物流功能的最佳組合實(shí)現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化目標(biāo),包括距離短、時(shí)間短、保鮮、保質(zhì)、及時(shí)滿足市場需求等目標(biāo)。這是從動態(tài)來講合理物流的。從靜態(tài)來講合理物流,則主要是指正確處理物流過程中各項(xiàng)成本之間的關(guān)系,做到物流總成本的最小化。物流總成本的最小化是從靜態(tài)來講的合理物流的重要標(biāo)志,傳統(tǒng)的物流管理將注意力集中于盡可能使每一項(xiàng)個(gè)別物流活動成本最小化,而忽視物流總成本,忽視了各項(xiàng)成本之間的相互關(guān)系。其實(shí),構(gòu)成物流的各功能之間明顯存在著效益背反關(guān)系。例如,減少倉庫設(shè)置的數(shù)量可以節(jié)省保管費(fèi)用,但是,另一方面會由于加大了運(yùn)輸距離和運(yùn)輸次數(shù)而使運(yùn)輸費(fèi)用增加,從而,有可能使物流總成本不但沒有降低反而有所提高;再比如采用高速運(yùn)輸會增加運(yùn)輸費(fèi)用,但是由于運(yùn)輸?shù)目焖倩沟脦齑媪拷档?產(chǎn)品的保質(zhì)、保鮮成本降低,從而節(jié)省了庫存費(fèi)用、保管費(fèi)用和保質(zhì)保鮮的費(fèi)用,最終導(dǎo)致物流總成本的降低,對于這些基礎(chǔ)理論,包裝設(shè)計(jì)人員都要通過對物流基本理論的學(xué)習(xí)而有所了解。
(二) 合理物流對商品包裝提出的要求
商品包裝是商品本體的一部分。商品在運(yùn)輸過程中,其運(yùn)輸路線、方式和工具的選擇,搬運(yùn)、裝卸、堆碼作業(yè)的運(yùn)輸過程,運(yùn)送時(shí)間的迅速與到達(dá)目的地點(diǎn)的準(zhǔn)確等等,都與商品包裝有著直接的關(guān)系。對物流包裝來說,包裝就是為了方便運(yùn)輸、方便儲存、保持物品的質(zhì)量,保證物品的安全。物流合理化對商品包裝有以下要求:
第一,包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。
包裝尺寸的確定過去大多是以保護(hù)內(nèi)容物品、便于人工裝卸搬運(yùn)作業(yè)、節(jié)約包裝材料等為考慮因素,與物流其他作業(yè)環(huán)節(jié),其他運(yùn)載工具的關(guān)聯(lián)性考慮得不多。就是說,包裝只是從局部出發(fā),沒有站在物流綜合系統(tǒng)的角度,以物流總體的合理化為目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化對于實(shí)現(xiàn)物流全過程的物流整體合理化和降低產(chǎn)品成本具有特別重要的意義。包裝尺寸的設(shè)計(jì),例如,紙箱尺寸的設(shè)計(jì)與托盤、集裝箱、車輛、貨架等各種各樣的物流子系統(tǒng)發(fā)生連動,包裝、運(yùn)輸、裝卸、保管等不同物流環(huán)節(jié)的機(jī)械器具的尺寸設(shè)計(jì)需要建立在共同的標(biāo)準(zhǔn)之上。
作為確定包裝尺寸基礎(chǔ)的是包裝模數(shù)尺寸。為實(shí)現(xiàn)包裝貨物合理化而制定的包裝尺寸的系數(shù)叫做包裝模數(shù),用這個(gè)規(guī)格確定的容器長度×容器寬度的組合尺寸(有的還要加上容器的高度) 稱之為包裝模數(shù)尺寸,包裝模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)數(shù)值,即包裝模數(shù)則是根據(jù)托盤的尺寸(或集裝箱尺寸) ,以托盤高效率承載包裝物為前提確定的。標(biāo)準(zhǔn)的包裝尺寸應(yīng)該與包裝模數(shù)尺寸相一致,只有這樣,才能夠保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接,按照包裝模數(shù)尺寸設(shè)計(jì)的包裝箱就可以按照一定的堆碼方式合理、高效率地碼放在托盤上(或裝入集裝箱內(nèi)) 。
第二,包裝成本低廉化。
包裝成本中占比例最大的是包裝材料費(fèi)。一般來講,包裝容器和附屬材料的總費(fèi)用不得超過總成本的50 %。因此,在包裝設(shè)計(jì)中,降低包裝成本首先應(yīng)該從降低包裝材料費(fèi)用開始。為此,需要對包裝材料的價(jià)格和市場行情作充分調(diào)查,合理組織包裝材料采購。對于材料的種類,材質(zhì)的選擇應(yīng)該在保證包裝功能的前提下,盡量降低材料的檔次,節(jié)約材料費(fèi)用支出。影響包裝成本的第二個(gè)因素是勞務(wù)費(fèi),特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū),其勞務(wù)費(fèi)用占包裝成本的比重相當(dāng)高。節(jié)約勞務(wù)費(fèi)用的辦法是提高包裝作業(yè)的機(jī)械化程度,降低包裝作業(yè)對人工的依賴程度。當(dāng)然,機(jī)械化包裝作業(yè)需要購置包裝機(jī)械,機(jī)械使用費(fèi)用同樣構(gòu)成包裝成本,如果節(jié)約的勞務(wù)費(fèi)低于使用機(jī)械支付的費(fèi)用,包裝成本不僅不會下降,反而會提高。僅僅從包裝環(huán)節(jié)和費(fèi)用的角度看,機(jī)械化程度的高低需要結(jié)合人工使用成本綜合考慮。在許多場合,通過機(jī)械與人工的合理組合,在半機(jī)械化的條件下從事包裝作業(yè),既可以提高效率,又可以節(jié)約人工,使包裝成本得到有效控制。
最后,在包裝設(shè)計(jì)上要防止過剩包裝,應(yīng)根據(jù)內(nèi)容商品的價(jià)值和商品特點(diǎn)設(shè)計(jì)包裝。對于有些低價(jià)值的商品為保證不發(fā)生包裝破損而采用高檔次包裝的做法在經(jīng)濟(jì)上未必合理。允許一定程度的破損率,也可能會節(jié)約包裝費(fèi)用,這對于節(jié)約包裝成本也是有益的。
第三,包裝單位大型化。
隨著交易單位的大量化和物流過程中的裝卸機(jī)械化,包裝的大型化趨勢也在增強(qiáng)。大型化包裝有利于機(jī)械的使用,可以提高裝卸、搬運(yùn)效率。作為用于物流的包裝一般采用集合運(yùn)輸包裝。如集裝袋(包) 、托盤和集裝箱等。集裝袋(包) 每件可裝運(yùn)1 000～1 500公斤貨物,每個(gè)托盤可以堆碼500～2 000 公斤貨物;20 口尺的集裝標(biāo)準(zhǔn)箱,裝貨可達(dá)25m3 。第四,包裝材料與資源節(jié)省化。
包裝材料中大量使用的紙箱、木箱、塑料容器等,要消耗大量的自然資源。由于資源的有限性,加之大量開發(fā)資源對環(huán)境會帶來破壞,而且,包裝廢棄物又會給環(huán)境帶來負(fù)面影響,所以,要求我們必須以節(jié)約資源作為合理包裝的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)包裝材料資源節(jié)省化的重要途徑是加大包裝物的再利用程度,加強(qiáng)廢棄物包裝的回收,減少過剩包裝。同時(shí),開發(fā)和推廣新型包裝方式,減少對包裝材料的使用等等,這些,都是包裝設(shè)計(jì)者不可忽視的,也是我們的包裝教育不可忽視的。
三、包裝專業(yè)要開設(shè)物流課程
由于物流在企業(yè)營銷活動中的凸現(xiàn),由于包裝對物流的作用與影響,所以,運(yùn)輸包裝和商品包裝必須納入物流系統(tǒng)之中?；诖?我國的包裝設(shè)計(jì)專業(yè),必須開設(shè)《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》課程或必須重視現(xiàn)代物流知識的傳授,加強(qiáng)藝術(shù)與技術(shù)、技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合,讓學(xué)生掌握現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)理論和基本技術(shù),懂得物流的特點(diǎn)及包裝在物流活動中的功能和作用,讓包裝更好地為合理的物流服務(wù),為促進(jìn)產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值的順利、快捷實(shí)現(xiàn)服務(wù)。
物流活動是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng),它涉及到物流的組織主體、物流客體、物流手段、物流信息、物流空間區(qū)域以及物流過程的要素和環(huán)節(jié)等諸多因素。如果包裝設(shè)計(jì)者對這個(gè)物流系統(tǒng)了解不多或全然缺乏了解,那么,則可能由于包裝的影響,造成物流連續(xù)性的中斷和繼起性的停頓,或者造成產(chǎn)品在物流過程中發(fā)生質(zhì)量或外形以及色彩的變異,或者造成運(yùn)輸、倉儲成本的提高等等。這樣,就不僅會影響社會商品實(shí)體的流通,甚至危及商品實(shí)體的安全,而且還會造成對整個(gè)社會生產(chǎn)的影響。包裝專業(yè)只有重視物流知識的傳授及至開設(shè)物流課程,讓包裝設(shè)計(jì)人才系統(tǒng)地掌握物流的基本理論,包裝設(shè)計(jì)才有可能為社會的物流充分提供時(shí)間效用和空間效用,為企業(yè)帶來切實(shí)的商品流轉(zhuǎn)效益。人們把由此帶來的效益視為“第三利潤源泉”。
來源：株洲工學(xué)院學(xué)報(bào) 作者:劉建國，劉益明
共有 網(wǎng)友評論