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強度更大的TPOs              在通用汽車和Southern Clay Products發(fā)表的論文中，提到了許多通過添加納米粘土來改善車用TPO性能的方法。這些成果都來之不易：由于粘土具有易團(tuán)聚的特點最初的使用非常困難，后來通過優(yōu)化粘土在擠壓機(jī)中的進(jìn)料方式、螺桿設(shè)計、螺桿轉(zhuǎn)速、溫度以及壓力等而得到了解決。而一旦這個問題得到了解決，添加納米復(fù)合物的TPO就比傳統(tǒng)的云母做填料的TPO在許多方面表現(xiàn)出了其更優(yōu)的性能，比如低溫下保持良好的延展性，消除"老虎紋"、減少了涂料的分層，改善匯合線外觀，提高著色性能、抗刮擦能力，而且還可以回收循環(huán)使用。更重要的，從3％到21％的低填充量，降低了材料密度（從0.92比0.96到1.13g/cc)， 導(dǎo)致其與配件粘合時，只需要很少的黏合劑，進(jìn)一步降低了成本。             汽車外部、內(nèi)部以及發(fā)動機(jī)罩內(nèi)的眾多使用了納米復(fù)合物汽車部件中，納米復(fù)合物適合用在汽車儀表盤、搖桿蓋、側(cè)壁裝飾、格柵、發(fā)動機(jī)罩通氣槽，儀表板，座位/IP泡沫，車內(nèi)門板、柱罩、發(fā)動機(jī)擋板、風(fēng)扇罩，進(jìn)氣管，燃油箱及燃油管等部件上。             除TPO/納米粘土復(fù)合物以外，通用汽車還采用碳納米管代替目前通用的熱固性樹脂材料。目前GM致力于用納米管或短的納米光纖來代替連續(xù)的碳光纖以降低在Class A的應(yīng)用中的加固力級別。納米管在降低塑料熱擴(kuò)散系數(shù)方面也非常有效。          4.彎曲模量與填充材料的關(guān)系圖：在ChevyImpala TPO 模型上獲得最佳的彎曲模量, 納米粘土的用量比標(biāo)準(zhǔn)云母石少75% (來源: Southern Clay Products)     更好的阻隔能力              由于納米粘土的使用,聚合物材料在阻隔方面的技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步，Mitsubishi Gas Chemical (MGC) 和 Honeywell Specialty Polymers兩家公司都采用Nanocar的納米粘土做添加劑的尼龍做多層PET瓶的防護(hù)層以及食品包裝膜的防護(hù)層。MGC的MXD6尼龍納米復(fù)合物，又叫Imperm N，在歐洲被商業(yè)化應(yīng)用在啤酒以及其它酒精飲料的包裝瓶－多層PET瓶上。另外它也被用在碳酸飲料的包裝瓶上。在未來的半年內(nèi)，Imperm系列其它的產(chǎn)品也將會推出用于包裝熟肉和奶酪的熱成型容器以及包裝薯片與調(diào)味醬的多層柔性薄膜上。                  Honeywell的Aegis 尼龍6納米復(fù)合物最初是針對PET啤酒瓶的。在2003年后半年，韓國的Hite酒業(yè)公司的1.6升Hite Pitcher 啤酒在宣傳時也介紹說運用了該公司含除氧劑的產(chǎn)品。在其中，Aegis是它三層結(jié)構(gòu)中的防護(hù)層，據(jù)說可以使貨架期達(dá)26個星期。                  Honeywell同時還瞄準(zhǔn)另一些級別的Aegis納米復(fù)合物，用這些不含有除氧劑的生產(chǎn)薄膜或袋子，來替代原來使用的EVOH。據(jù)報道，這個級別的納米復(fù)合物比EVOH更廉價，防護(hù)效果更佳，更輕質(zhì)更透明，耐穿刺性更好（因為它內(nèi)部為納米結(jié)構(gòu)，不防礙光的通過）。              美國軍方及NASA與Triton System、Inc.、Chelmsford、Mass等合作，致力于研究納米粘土作為提高EVOH的防護(hù)能力的填料，用來實現(xiàn)食品的長期保鮮。曾經(jīng)實驗性的將混入3％的Southern Clay的Cloisite的EVOH像做三明治一樣夾在兩層PP中間做成熱成型餐盤。據(jù)報道不放冰箱，也能達(dá)到三至五年的貨架器，且更透明，工藝更簡單，可以回收利用。              美國鋁公司CSI、Crawfordsville、Ind. 都在申請可以用在啤酒瓶、果汁瓶或是碳酸飲料的塑料瓶蓋上的共擠防護(hù)襯套的專利。它包括一層尼龍6/納米粘土復(fù)合物以及一或兩層含有、除氧劑的EVA層。據(jù)說，和別的防護(hù)材料相比在非常高的濕度下（相對濕度95％到96％）性能更佳。              韓國的LG化學(xué)股份公司新近開發(fā)出了一種用含有3％到5％納米粘土的高密度聚乙烯材料制得的高阻隔性的單層吹塑型容器，用來做甲苯以及一些輕質(zhì)烴等流體的處理容器。              萬能的納米碳             在上個世紀(jì)90年代初，就有運用將尼龍12與碳納米管的復(fù)合物做成內(nèi)部防護(hù)層，應(yīng)用在汽車燃油管組件：快速連接器和過濾器中。Hyperion Catalysis 現(xiàn)在則瞄準(zhǔn)于將納米管引入到別的樹脂材料中應(yīng)用到汽車的燃料系統(tǒng)中。比如改性尼龍和一些含氟聚合物。這種新型含氟聚合物/納米管復(fù)合材料可以用來制造車用燃油連接器的O形圈。             在電子工業(yè)上，聚碳酸酯和聚醚酰亞胺（GE的Ultem）材質(zhì)的計算機(jī)硬件，經(jīng)由納米管的增強，可以有更好的傳導(dǎo)性，表面更加光滑。             在過去的三年中，歐洲一家非常大的汽車制造公司添加碳納米管到GE的 Noryl GTX 尼龍/PPO合金中，鑄模成型外部擋泥板。這種導(dǎo)電納米復(fù)合物材料可以用靜電法上漆。             位于蘭辛市東部的密歇根大學(xué)（MSU）復(fù)合物材料與結(jié)構(gòu)中心新近開發(fā)出了一種表面處理過的石墨納米板。石墨的模量是粘土的好幾倍，并且具有更佳的電學(xué)和熱學(xué)方面的性能，它與一個環(huán)氧樹基接合以后，與一般碳光纖和納米碳黑相比，會有更佳的力學(xué)性能以及更高的電導(dǎo)率。MSU預(yù)見到它在回聲探測儀的保護(hù)與電磁干擾屏蔽方面具有很大的發(fā)展?jié)撃?。這種塑料納米石墨復(fù)合物將會賣到$5/磅，比納米管或蒸發(fā)－生成的碳光纖要來的便宜得多。     納米碳管能改變的遠(yuǎn)不只是傳導(dǎo)率。美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST)，研究發(fā)現(xiàn)碳納米管添加到PP里面，不只改善材料的強度及性能，而且可以改變?nèi)廴诰酆衔锏牧鲃訝顩r，切實去除?？谂蛎?。              納米阻燃劑                  NIST的大量研究已經(jīng)證明了納米粘土作為阻燃增效劑的效力。他們發(fā)現(xiàn)，添加了2％ 到5％的納米粘土的尼龍6的散熱速度減少了32％ 到63％。              特殊配混料公司Foster Corp最近也宣布將高含量級別的（含13.9％）的納米粘土添加到尼龍12彈性體中，僅有原來1/8厚度的時候，就可以達(dá)到UL 94V-0 的級別。在燒焦實驗中作為碳的一種形式，納米粘土的添加讓典型的添加50％的鹵素/ 銻氧化物的阻燃體系用量減少到一半，很大程度的降低了物理損害。公司在2001年為管道和薄膜引入了這種尼龍12/納米粘土復(fù)合物。              德國的Sud－Chemie公司（在Ky 路易斯維爾的美國的辦事處）提供了一種叫Nanofil的改良納米粘土做阻燃劑。它最近還開發(fā)了一種無鹵素的EVA/PE電纜，它含有3％到5％新Nanofil SE 3000，其添加52％到55％的氫氧化鋁或氫氧化鎂，它具有更好的力學(xué)性能，更光滑的表面以及更快的擠出速度。              根據(jù)Hyperion Catalysis，兩項最近的研究表明多層碳納米管也將會被應(yīng)用到無鹵素的阻燃劑。不管是在EVA中還是在馬來酐改性的PP中添加2.4％到4.8％的納米管將會達(dá)到比添加等量的納米粘土更好的放熱速度。