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隨著社會及科技的發(fā)展，人們對汽車提出了更高的要求：輕型、節(jié)能、美觀、安全、環(huán)保等。而塑料制品由于具有良好的性能、低廉的價格、簡單的加工工藝，在汽車工業(yè)中扮演著愈來愈重要的角色。 　　在汽車工業(yè)領域大量使用塑料制品，以代替各種昂貴的有色金屬和合金材料，不僅提高了汽車造型的美觀與設計的靈活性，降低了零部件加工、裝配與維修的費用，而且還可以降低汽車的能耗。 　　目前，全球汽車用塑料制品的市場規(guī)模為454萬噸/年，其中美國為172萬噸/年、歐洲為136萬噸/年。新材料及新成型技術的出現(xiàn)，使得塑料制品在汽車工業(yè)中的消費量日益增加。在歐洲，20世紀70年代，汽車塑料零部件的質(zhì)量達到了汽車總質(zhì)量的5%以上，80年代則超過了10%。目前，德國每輛汽車平均使用塑料制品近300千克，占汽車總消費材料的22%左右，是世界上采用汽車塑料零部件最多的國家；法國RENAULT汽車公司小型轎車的塑料制品用量占總質(zhì)量的15．5%；日本每輛汽車平均使用塑料達100千克，約占汽車材料消費總量的7．5％。 　　塑料制品在汽車工業(yè)中的用量直接反映了一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平。如日本大發(fā)工業(yè)公司開發(fā)銷售的新型汽車，除座椅外，車頂、裝璜材料、儀表盤等內(nèi)飾件全部采用塑料制造。當前，汽車塑化的趨勢由普通裝飾件發(fā)展到結(jié)構(gòu)件、功能件，因而塑料原料的使用范圍也由普通塑料（多用于汽車內(nèi)飾件）擴展到強度更高、沖擊性更好的復合材料或塑料合金。 　　自20世紀90年代中后期開始，隨著我國轎車工業(yè)的進步，汽車用塑料制品也開始全面發(fā)展。在我國石油化工迅猛發(fā)展和加快轎車材料國產(chǎn)化進程的帶動下，我國汽車塑料制品的用量迅速增長。 　　目前，我國汽車消費的各種塑料制品的總量約為8萬～10萬噸/年，2005年將達15萬噸左右，2010年將為23萬噸左右。 　　隨著塑料制品在汽車應用上的范圍擴大、用量增加，預計在今后的10年里，我國汽車工業(yè)對塑料制品的需求量將達到年均10％的增長率。根據(jù)統(tǒng)計的 10種車型匯總，我國汽車消費的各種塑料排列次序為聚丙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、不飽和聚酯、ABS、酚醛樹脂、聚乙烯和聚酰胺。2000年，我國汽車工業(yè)需求聚丙烯3．23萬噸，聚氨酯2．72萬噸，ABS樹脂1．64萬噸，PVC樹脂3．97萬噸，聚酯1．76萬噸，尼龍0．27萬噸。資料顯示，PP、PE等通用塑料的改性品種由于性能高，質(zhì)量好，其應用正在加快發(fā)展。纖維增強聚合物 FRP等新品種由于技術的成熟，用量也在迅速增加，而PVC、ABS等則會部分地被熱塑性聚烯烴彈性體GFPA、TPO等新材料所代替，因而會相對放慢增長速率。 　　在車用塑料零部件成型領域，近年來，我國也開發(fā)了不少行之有效的新技術，包括氣體輔助注射成型技術、可熔型芯技術、三維和多層中空成型技術、表面處理技術等。但國內(nèi)汽車用塑料復合材料無論用量、品種還是成型技術都還處于較低的水平，主要存在的問題有：原材料供應不暢、專用樹脂牌號少、材料標準不一、成型工藝及模具制造等有關工藝、技術問題還未能得到很好的解決。因此，從總體上看，我國汽車用塑料制品的發(fā)展趨勢是，增加塑料原料品種和牌號，尤其是在工業(yè)上用作功能件、結(jié)構(gòu)件的品種有待開發(fā)，提高模具開發(fā)和制造能力，建立高水平的汽車塑料制品專業(yè)廠。