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在危險品運輸中，使用塑料包裝和散貨集裝箱正日漸廣泛。典型包裝是油桶及鼓形圓桶（容量為220升）和剛性散貨集裝箱（容積為500-1500升）。小容量的包裝容器如纖維板箱，通常用于二級運輸包裝。 　　如果在危險運輸中使用包裝容器和散貨集裝箱，必須獲得UN認證。對于歐洲公路和鐵路運輸，應(yīng)遵循ADR/RID的規(guī)定。這意味著除了機械測試以外，包裝與內(nèi)容物的化學(xué)或物理兼容性也必須按照特定的測試過程進行。在這一測試過程中，用標(biāo)準(zhǔn)流體進行加速測試，與UN建議的測試過程相比，可以將測試工作減少到最小限度。 　　在包裝容器和散貨集裝箱的設(shè)計和應(yīng)用方面，具有重要意義的幾項發(fā)展是：新材料和新包裝理念的應(yīng)用、再生和回收材料的應(yīng)用等。有關(guān)危險品運輸?shù)腢N建議和規(guī)定已部分承認這些方面的發(fā)展，并為它們作了相應(yīng)的規(guī)定。然而，為了能夠充分考慮這些方面的發(fā)展并從中獲益，有必要進一步關(guān)注和研究。 　　1、新材料和新包裝理念 　　按照傳統(tǒng)說法，高分子高密度聚乙烯用于吹塑包裝、散貨集裝箱，而交叉鏈接的聚乙烯則用于旋塑散貨集裝箱。以下幾項是令人注目的： 　?。?）線性低密度聚乙烯（LLDPE）正用于已獲UN認證的散貨集裝箱； 　?。?）在層板間引入了多層概念和不同材料； 　　（3）對小容量包裝，采用其他類型的聚乙烯以及其他材料，如聚乙對苯二酸鹽。 　　這些發(fā)展對UN認證的測試程序特別是化學(xué)/物理兼容性測試將產(chǎn)生重大影響。按照標(biāo)準(zhǔn)程序，要想獲取認證，首先在進行包裝或散貨集裝箱機械測試之前，應(yīng)與待運的化學(xué)品共同貯存6個月。當(dāng)然，這是一個冗長的精細過程。因此，歐洲研究了一種可將貯存周期縮短至3周的溫度程序，通過將測試溫度增加到40℃和引入標(biāo)準(zhǔn)流體來加速降解過程。這種標(biāo)準(zhǔn)流體代表著某種交互（膨脹、環(huán)境壓裂、化學(xué)降解），通過交叉，不需進一步測試包裝容器或散貨集裝箱，就能對大多數(shù)化學(xué)品進行模擬。這一機理已經(jīng)用了很長時間，現(xiàn)用于高分子高密度聚乙烯。 　　包裝材料和理念方面盡管有了一些發(fā)展，但還是有必要進一步研究標(biāo)準(zhǔn)流體系統(tǒng)。因此，于1997年12月啟動了一項名為CHEMPACK的研究計劃，該計劃由歐洲委員會提從資金，由六個原材料生產(chǎn)商、四個包裝/散貨集裝箱生產(chǎn)商以及四個實驗機構(gòu)共同承擔(dān)。這一計劃由TNO進行協(xié)調(diào)，總預(yù)算為110萬歐元。計劃的目標(biāo)是研究用于評估塑料包裝或散貨集裝箱化學(xué)物理兼容性的一致性測試方法和過程?！　∵@意味著開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)流體系統(tǒng)，不僅要通過評估和改進目前的高分子高密度聚乙烯方法，而且也要為其他類型的聚乙烯開發(fā)類似的系統(tǒng)，正如目前包裝理念和散貨集裝箱所采用的。當(dāng)使用這些標(biāo)準(zhǔn)流體不需進一步測試的前提下，可以許多化學(xué)品進行模擬。尤其對混合物，為與標(biāo)準(zhǔn)流體進行效果對比，必須采用實驗室方法。如果物品的試驗結(jié)果小于標(biāo)準(zhǔn)流體的結(jié)果，那么物品可近似成標(biāo)準(zhǔn)流體。在CHEMPACK計劃中，正按照制定一套明確的一致性方法的目標(biāo)，對這些方法進行關(guān)鍵性評估。 　　結(jié)果表明，到目前為止，對聚乙烯類型的材料采用標(biāo)準(zhǔn)流體系統(tǒng)是可能的。該計劃將要考慮的環(huán)境壓裂新測試方法是基于恒定壓力的全凹槽伸展測試。（未完待續(xù)）