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     環(huán)氧樹脂結構膠粘劑作為結構膠中最主要也是最聘靠的產(chǎn)品，隨著建筑安全要求的提高重要性越來越為人所知?！吧窳卑l(fā)射后，航天器上使用的國產(chǎn)環(huán)氧樹脂結構膠粘劑又形起國內(nèi)外高度關注，提供這種材料的藍星新材料無錫樹脂廠近期接到大量這方面電話    這位專家表示，“神六”飛船的座艙、地板、天線、太陽能電池、儀器艙等重要部位，必須在承受超強高、低溫變化和強沖擊力的巨大考驗后依然緊緊粘連在一起。實現(xiàn)這一要求需求使用性能極好的結構膠粘劑，環(huán)氧樹脂膠是公認的最佳也是主導使用的結構膠粘劑。環(huán)氧樹脂本身就是膠粘劑，在應用過程中按工藝及應用要求與環(huán)氧固化劑反應，即可完成固化、實現(xiàn)膠粘功能。藍星新材料無錫樹脂廠是我國歷次航天發(fā)射專用材料提供者，提供的特制環(huán)氧樹脂性能過硬，它緊密地把飛船各部位的結構粘接在一起，發(fā)揮了不可替代的作用。關于航天環(huán)氧樹脂結構膠粘劑的配方、試驗環(huán)境、基料品種等都屬保密。    他說，環(huán)氧樹脂結構膠粘劑是指膠接受力結構件的一類膠粘劑。在結構件的連接上，膠接比傳統(tǒng)的鉚接、螺接、焊接具有更大的優(yōu)越性。開始使用合成膠粘劑膠接受力結構件大約是在20世紀40年代。當時由于現(xiàn)代工業(yè)，特別是航空和其他軍事工業(yè)發(fā)展的需要，而合成高分子工業(yè)正處在新興時期，所以結構膠粘劑得到迅速發(fā)展。環(huán)氧結構膠粘劑則是其中一個十分重要的品種。    目前國內(nèi)外對結構膠粘劑的定義、分類和評價標準還沒有公認的一致意見。各行業(yè)的看法也不盡相同。美國航空結構膠粘劑標準MMM-A-132按不同馬赫數(shù)的飛行速度對耐熱性的要求，將結構膠粘劑分為四種類型，并對其剪切、疲勞、蠕變、老化、T型剝離等強度指標做了具體規(guī)定。I型對應的飛行速度為1馬赫數(shù)以下，規(guī)定了室溫和82℃的強度指標；Ⅱ型對應的是1～2馬赫數(shù)，規(guī)定了室溫及149℃的強度指標；Ⅲ、Ⅳ型對應的是2馬赫數(shù)以上至3馬赫數(shù)左右，規(guī)定了室溫、149℃和260℃的強度指標。后三種類型是超音速飛機用的耐高溫結構膠粘劑。    按強度的不同I型又分為三級，規(guī)定如下：一級用于主受力結構的膠接，為結構膠粘劑；二級用于次受力結構的膠接，為準結構膠粘劑；三級對剝離強度沒有要求，應屬于非結構膠粘劑。我國對結構膠粘劑的定義和分類還沒有國家標準，通常根據(jù)膠接對象受力情況和膠接強度把結構膠粘劑分為高強度、高韌性和中等強度、中等韌性兩類：主受力結構用膠的鋼一鋼抗剪強度≥25MPa，抗拉強度≥33MPa，不均勻扯離強度≥40kN/m。次受力結構用膠的剪切強度17～25Mpa，不均勻扯離強度20～50kN/m。    按照固化溫度可把環(huán)氧結構膠粘劑分為高溫固化、中溫固化、室溫固化和低溫固化四類：高溫固化環(huán)氧結構膠粘劑的溫度、韌性、耐熱性等均高，多用于主受力結構的膠接；中溫固化環(huán)氧結構膠粘劑主要是適應飛機工業(yè)的需要而發(fā)展起來的膠種，由于鋁合金在120℃以上開始出現(xiàn)晶界腐蝕傾向，并隨溫度的升高而加劇，晶界腐蝕后綠合金的強度和韌性都會下降，因此要求膠接鋁合金的膠粘劑的固化條件不超過130℃/4h；室溫固化環(huán)氧結構膠粘劑的應用更為廣泛。在土木建筑領域的應用更為重要，是建筑結構膠粘劑的主要品種之一；低溫固化環(huán)氧膠粘劑是近幾年來為了適應冬季低溫施工的需要，開發(fā)出的一類新膠種能在0℃，甚至可在-10℃以下施工、固化。    按照耐熱性還可把結構膠粘劑分為通用型(≤80℃)、耐高溫型(≥150℃)和耐中溫型(介與前者之間)3類。    關于環(huán)氧結構膠粘劑的特點，藍星新材料無錫樹脂廠的這位專家介紹說，主要是：強度和韌性大，綜合性能好，膠接的安全可靠性高。配方設計靈活，可選擇性大，能適應各種使用要求。使用工藝簡便。環(huán)氧結構膠粘劑在航空和宇航工業(yè)中大量用于制造蜂窩夾層結構、全膠接鈑金結構、復合金屬結構(如鋼-鋁、鋁-鎂、鋼-青銅等)和金屬-聚合物復合材料的復合結構。用作機翼蒙皮、機身壁板、人造衛(wèi)星結構、火箭發(fā)動機殼體等。在造船工業(yè)中用于螺旋槳與艉軸的膠接，曲軸的膠接。在機械制造工業(yè)中用于重型機床絲桿的套鑲粘接，其精度和強度均大于整體絲桿。近年來環(huán)氧結構膠粘劑的應用在土木建筑中得到快速發(fā)展。廣泛用于房屋、橋梁、隧道、大壩等的加固、錨固、灌注粘接、修補等方面。