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印報過程中油墨常見故障之一

2007/8/10 15:04:24 人評論

飛墨     飛墨是報紙印刷中經(jīng)常出現(xiàn)的油墨故障。所謂飛墨,是指非常細小的油墨顆粒在運轉(zhuǎn)的墨輥處拉伸成絲狀,并發(fā)生兩處或多處斷裂,除一部分縮回墨輥外,其余部分則因表面張力較大形成墨滴,被高速運轉(zhuǎn)的印刷機拋出,彌漫在空氣中的現(xiàn)象。    1.產(chǎn)生原因    飛墨形成的原因很多,傳墨輥調(diào)節(jié)不當、墨輥膠面質(zhì)量差、印刷速度過快、油墨本身的特性以及車間的溫濕度及環(huán)境條件不適等,都會引發(fā)飛墨。以下具體介紹飛墨的解決辦法。    2.解決方法    1)調(diào)節(jié)傳墨輥    操作人員調(diào)節(jié)墨輥(平膠輥)方法不統(tǒng)一,如,有的用牛皮紙拉膠法,有的用墨輥壓印寬度拉膠法,導致墨輥間壓力不規(guī)范。墨輥間調(diào)整得過緊,容易損傷膠輥;調(diào)整得過松,則導致飛墨。    一般印報機傳墨系統(tǒng)包括墨芯輥、網(wǎng)紋輥、2根傳墨輥、2根串墨輥、2根靠版膠輥,比較規(guī)范的墨輥調(diào)節(jié)步驟應該是:    第一步,將墨芯輥上的初始墨層厚度調(diào)節(jié)均勻。采用細網(wǎng)紋輥的機器,墨層厚度設定在0.12~0.18mm為宜,采用粗網(wǎng)紋輥的,初始墨層厚度以0.23~0.30mm為宜;第二步,調(diào)節(jié)網(wǎng)紋輥和墨芯輥的間隙,使之保持平衡。采用細網(wǎng)紋輥的機器,間隙在0.09~0.1mm為宜,粗網(wǎng)紋的機型,間隙在0.15~0.18mm為宜;第三步,把網(wǎng)紋輥和第一根傳墨輥間的壓印調(diào)節(jié)為8mm;第四步,使兩根傳墨輥與2根串墨輥、第二根串墨輥與內(nèi)外靠版輥間的壓印寬度保持在6~7mm。    在調(diào)節(jié)墨輥過程中最好用黃墨調(diào)節(jié)墨輥間距;調(diào)節(jié)時墨輥的油墨一定要均勻,墨量越小,調(diào)節(jié)誤差就越??;還要定期檢查各膠輥間的間距,間距不規(guī)范應及時調(diào)整,并及時更換變形的膠輥,以防飛墨。    平時生產(chǎn)中做好膠輥的調(diào)節(jié)和檢測,不僅能延長膠輥的使用壽命,還能有效地防止飛墨現(xiàn)象的產(chǎn)生。    2)調(diào)節(jié)油墨墨性    新聞油墨主要由非極性礦物油構成,電性低,固含量高,不易分散,如果設計不合理,往往出現(xiàn)絲頭太長而導致飛墨。油墨本身是假塑性流體,分散不好(顏料在連結料中的均勻分布情況),造成油墨的不規(guī)則斷裂,也會產(chǎn)生飛墨。油墨的黏彈性好,墨絲則短,飛墨就輕,反之則飛墨越重。    解決方法是在油墨中加入稠厚的連結料,提高油墨黏度,增加其內(nèi) 聚力,以提高介電常數(shù)。盡量采用潤濕性好的顏料和礦物油制造油墨,或加入抗流變助劑(如膨潤土、蠟等),黑墨應適當增加炭黑含量,提高色強度,同時還要注意減少給墨量。    此外控制好車間溫濕度,通風不宜過強。印刷車間的溫度在20~25℃、濕度在50%~60%為宜,如果溫度過高,油墨的流動性增大,黏性降低,飛墨現(xiàn)象會明顯加劇。

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