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集裝袋作為一種勞動密集型產(chǎn)品在我國不僅發(fā)展迅速，而且具有良好的發(fā)展前景。我國生產(chǎn)的集裝袋出口美國、歐洲、日本及澳大利亞市場時，面臨著來自東南亞國家同類產(chǎn)品的激烈競爭。要在競爭中獲勝，產(chǎn)品的使用性能就要更加安全可靠，更適合遠距離的運輸周轉(zhuǎn)，這樣才能贏得國際客戶的認可。生產(chǎn)集裝袋，在保證質(zhì)量的前提下，應在技術(shù)上不斷探索，在加工理論上更貼近應用實際。集裝袋設計中涉及的問題比較復雜，從原材料選用、配方、織造，到整袋受力結(jié)構(gòu)分布及縫紉設計，特別是產(chǎn)品老化規(guī)律，還有著很大的探索空間。本文就《集裝袋》標準和幾個主要技術(shù)指標進行了論述。　　安全系數(shù)　　“安全系數(shù)”是產(chǎn)品在試驗中最大承受能力與額定設計載荷之間的比值，是指集裝袋在試驗中破損，即喪失使用前所能承受的最大載荷安全系數(shù)在集裝袋設計中是必不可少的，是根據(jù)產(chǎn)品用途和使用環(huán)境決定的，是對內(nèi)裝產(chǎn)品和吊裝工人的安全給予保障的重要技術(shù)參數(shù)。安全系數(shù)和袋體結(jié)構(gòu)有著重要的內(nèi)在聯(lián)系，它隨著袋體自身強度、設計結(jié)構(gòu)以及原料配方的影響而變化。國內(nèi)外同類標準中安全系數(shù)的設置一般為5-6倍。　　國家標準GB10454－2000《集裝袋》提到了安全系數(shù)問題，但重視程度值得商榷。標準在5.51條款：“周期性提吊試驗”中規(guī)定：“將內(nèi)容物均勻地填和集裝袋至滿負荷，掛職相當于最大載荷2倍的負荷，有限用袋70次，一次性用袋30次，反復提升。集裝袋是否合格，主要看內(nèi)容物和袋體是否有異常情況，連接部是否硬破損，沒有既表示通過此項試驗。　　在4.3條款中規(guī)定“吊帶、吊繩的拉力其安全系數(shù)為“6”。這樣，在以3倍額定載荷為準的整體試驗中產(chǎn)品即可通過最終試驗。那么，在一個相對（較短）的產(chǎn)品使用期限內(nèi)，由于自然老化，當產(chǎn)品強度下降至50%時，其保證使用安全的能力僅有1.5倍，同時提吊中產(chǎn)生的瞬時應力已經(jīng)接近這個數(shù)值。再加上單件產(chǎn)品之間固有的性能差異，這就意味著破包比例將可能增加，產(chǎn)品的安全性就大打折扣了。當然這只是理論的推測，事實上由于內(nèi)裝物料和使用環(huán)境的差別，以及產(chǎn)品之間性能的公差，要確切掌握一批正在使用的產(chǎn)品性能何時隆至50%以下，有一定難度。但是5倍安全系數(shù)的集裝袋比3倍安全保障的產(chǎn)品能夠安全使用的時間更長。填加了抗UV紫外線助劑的集裝袋，應用范圍更廣，是一個不爭的事實，因此它們也有著廣闊的國際市場?！　　都b袋標準》10454－89中規(guī)定吊帶（繩）上的拉力，并給出安全系數(shù)為“6”。在實踐中，這個安全系數(shù)與整體提吊試驗有不一致的地方，這個吊環(huán)6倍系數(shù)不能證明整袋有6倍的安全系數(shù)，它只代表了吊帶在單獨檢驗時需要達到的較高拉力指標。吊帶在與袋體連接時，有頂?shù)?、?cè)吊、底吊等多種型式，并通過縫線連接。在側(cè)吊和頂?shù)踔校绻己涂p線達不到一定水平的強度性能，只憑吊帶的高強度，也不能確保整體試驗的高性能。再者，吊帶和基布根據(jù)不同的縫紉型式和縫紉方法，強度損失也在10－30%之間。因此，整袋提吊試驗要求掛上3倍的滿負荷，重復提升，而在確定吊帶性能時忽略了產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)型式。《集裝袋》2000版標準中的頂?shù)跏酱蛡?cè)吊式袋，這種方法似乎不妥。保證質(zhì)量，主要依靠得到驗證的制作技術(shù)和右靠的材料質(zhì)量來保障。頂?shù)跣问酱蛡?cè)吊形式袋在加工過程和成本方面還有其可取之處，特別是在輕型袋產(chǎn)品中更是如此。標準的原則應當是指出方向，不應規(guī)定條條框框限制設計人員的有效發(fā)揮。（未完待續(xù)）